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    開啟“融冰供冷”!中國又一款“制冷黑科技”崛起

      一直有關注前海的朋友,想必對前海冷站一定不會陌生。作為全球最大的區域集中供冷系統

    前海這個世界級“大空調”再次開掛。就在最近,“黑科技”上新!

      日前,前海五號冷站工程啟動“融冰供冷”模式以便更好為轄區居民提供高品質供冷服務

      01“融冰供冷”模式,有多能?

      “融冰供冷”模式

      是指五號冷站一期冰蓄冷系統在夜間用電“谷期”制冰儲存能量,在白天用電“峰期”融冰供冷,實現電力“移峰填谷”。該模式的啟用,進一步發揮了區域集中供冷系統的低碳節能優勢,為粵港澳大灣區深度合作、融合發展,為中國城市高品質建設,提供可持續、高能效的綜合能源服務模式。

      “融冰供冷”投入使用后,系統尖峰供冷能力可增加約44%,最大日供冷量可提高約30%

    這不僅意味著五號冷站,在即將到來的供冷高峰期具備了更大的供冷保障能力。而且能夠提供水溫3℃的更高品位冷源

    開啟“融冰供冷”!中國又一款“制冷黑科技”崛起

      工作人員在制冷機房檢查設備運行情況

      02 這個節能降耗技術,有啥亮點?

      三大特點:

      01 有效降低系統運行成本,相當于使前海少建一座220kv變電站。

      02 與傳統中央空調相比,該系統下節能率可達12%左右。每年可節約1.3億度電,減少的碳排放量相當于5000畝森林的碳匯能力。

      03 解決困擾用戶的難題,包括因自建中央空調所產生的冷卻塔熱島效應等。

      施工工藝創新:

      為實現“融冰供冷”前海五號冷站建有約1萬立方米蓄冰池,蓄滿冰后相當于一座萬噸級“大冰山”,該蓄冰池內需要放置192個易碎的蓄冰盤管層疊裝高度達7.8m安裝中損壞和傾覆風險極大。面對這樣高難度難題,怎么辦?

      施工團隊借鑒貨運碼頭集裝箱的吊裝方式,研發蓄冰盤管軌道式疊裝技術,在蓄冰盤管頂部安裝工字鋼導軌,配合可水平移動的單軌行車及電動提升裝置,達到蓄冰盤管的錯位提升、水平移動和垂直落位,安全、高效處理四層設備疊裝的安裝難題。

      此外,前海五號冷站還采用BIM和工廠預制技術高質量完成管道和閥組安裝。提前進行管道的預制,再通過BIM平臺測量機器人進行數據測控與傳遞,實現管道與設備的快速精準連接。

    開啟“融冰供冷”!中國又一款“制冷黑科技”崛起

      五號冷站總裝機容量3.84萬RT

      為亞洲區域集中供冷規模最大冷站

      03 五號冷站,揭秘劇透!

      五號冷站,位于前海深港合作區前灣片區公共空間地下室,總裝機容量3.84萬RT,總蓄冰量15.38萬RTh,尖峰供冷能力6.05萬RT,供冷服務建筑面積約275萬平方米,為亞洲區域集中供冷規模最大冷站。

      作為前海冷站系統的中心站,五號冷站打造了集監控、展示、科普為一體的區域集中供冷智慧運營管理平臺

      未來,前海10個冷站的控制系統都將接入五號供冷站,運行管理人員在五號冷站控制室就能遠程操控前海所有冷站的設備,實現前海區域供冷系統的集中調度、控制和管理。大大提高管理效能


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